Segundo reportagem do site da revista norte-americana “Business Week” de 6 de janeiro, porque a produção de biocombustíveis não só é cara, mas também traz danos ambientais e aumento dos preços dos alimentos.
Segundo relatos, em 2007, os Estados Unidos legislaram para produzir 9 bilhões de galões de combustível misturado com gasolina em 2008, e esse número aumentará para 36 bilhões de galões até 2022. Em 2013, a EPA exigiu que as empresas produtoras de combustível adicionassem 14 bilhões de galões. de etanol de milho e 2,75 bilhões de galões de biocombustíveis avançados produzidos a partir de cavacos de madeira e cascas de milho. Em 2009, a União Europeia também apresentou uma meta: até 2020, o etanol deverá representar 10% do combustível total para transporte. Embora o custo de produção do etanol seja elevado, o cerne do problema não é esse, porque estas políticas nos Estados Unidos e na Europa não estão a ajudar a resolver a pobreza e os problemas ambientais. O consumo global de etanol quintuplicou em mais de uma década desde o século XXI, e o aumento dos preços globais dos alimentos teve um impacto grave sobre os pobres.
Além disso, a produção de biocombustíveis não compensa os danos causados à protecção ambiental. O processo desde o cultivo até a produção de etanol requer muita energia. As florestas também são por vezes queimadas para satisfazer as necessidades de terra para as culturas. Em resposta a estes problemas com a produção de biocombustíveis, tanto a União Europeia como os Estados Unidos reduziram as suas metas de produção de etanol. Em Setembro de 2013, o Parlamento Europeu votou a favor da redução da meta prevista para 2020 de 10% para 6%, uma votação que atrasaria esta legislação até 2015. A Agência de Protecção Ambiental dos EUA também reduziu ligeiramente a sua meta de produção de biocombustíveis para 2014.
Da mesma forma, a indústria nacional de biocombustível etanol também enfrentou uma situação embaraçosa. Anteriormente, para resolver o problema do envelhecimento dos grãos, o estado aprovou a construção de 4 projetos-piloto de produção de etanol combustível durante o período do “Décimo Plano Quinquenal”: Jilin Fuel Ethanol Co., Ltd., Heilongjiang China Resources Alcohol Co. , Ltd., Henan Tianguan Fuel Group e Anhui Fengyuan Fuel Alcohol Co., Ltd. Sob a orientação da política, uma grande quantidade de capacidade de produção foi lançada rapidamente. No final de 2005, os 1,02 milhões de toneladas de capacidade de produção de etanol combustível planeados e construídos pelas quatro empresas acima mencionadas tinham atingido a produção.
No entanto, o modelo inicial de desenvolvimento do biocombustível baseado no milho como matéria-prima revelou-se inviável. Após vários anos de digestão intensiva, a oferta interna de grãos velhos atingiu o seu limite, incapaz de atender à demanda de matéria-prima para o etanol combustível. Algumas empresas chegam a utilizar até 80% de grãos novos. Contudo, à medida que as questões de segurança alimentar se tornam cada vez mais proeminentes, a atitude do governo em relação à utilização do milho para etanol combustível também mudou significativamente.
De acordo com o relatório emitido pelo Prospective Industry Research Institute, em 2006, o estado propôs “focar principalmente em produtos não alimentares e promover activa e continuamente o desenvolvimento da indústria do biocombustível etanol”, e depois reverteu o poder de aprovação de todos os combustíveis. projetos dependentes do governo central; de 2007 a 2010, a Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma três vezes É necessária uma limpeza abrangente do projeto de processamento profundo de milho. Ao mesmo tempo, os subsídios governamentais recebidos pelas empresas representadas pela COFCO Biochemical têm diminuído. Em 2010, o padrão de subsídio flexível para o etanol biocombustível para empresas designadas na província de Anhui, desfrutado pela COFCO Biochemical, foi de 1.659 yuans/tonelada, o que também foi 396 yuans inferior aos 2.055 yuans de 2009. O subsídio para o etanol combustível em 2012 foi ainda menor. Para o etanol combustível feito de milho, a empresa recebeu um subsídio de 500 yuans por tonelada; para o etanol combustível produzido a partir de culturas não cerealíferas, como a mandioca, recebeu um subsídio de 750 yuans por tonelada. Além disso, a partir de 1º de janeiro de 2015, o estado cancelará primeiro o IVA e depois a política de reembolso para as empresas designadas de produção de etanol combustível desnaturado e, ao mesmo tempo, o etanol combustível desnaturado produzido usando grãos como matéria-prima para a preparação do etanol gasolina para veículos também retomará a cobrança de 5%. imposto sobre o consumo.
Confrontado com os problemas de competir com as pessoas pelos alimentos e a terra pelos alimentos, o espaço de desenvolvimento do bioetanol no meu país será limitado no futuro, e o apoio político enfraquecerá gradualmente, e as empresas de produção de biocombustíveis enfrentarão pressões crescentes de custos. Para as empresas de etanol combustível que estão acostumadas a depender de subsídios para sobreviver, as perspectivas de desenvolvimento futuro não são
Horário da postagem: 30 de março de 2022